ขึ้นจากกระดานวาดภาพของวิศวกรการบินบางคน จากจุดเริ่มต้น หลายๆ บริษัทกำลังสำรวจการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ของปีกพิจารณา Skunk Works ใน Palmdale, Calif. ซึ่งเป็นหน่วยงานวิจัยและพัฒนาด้านการบินของ Lockheed Martin วิศวกรที่นั่นเพิ่งเสนอเครื่องบินที่จะทำการฝึกกล้ามเนื้อปีก ในการเปลี่ยนระหว่างปีกขนาดใหญ่ที่ขยายออกจนสุดซึ่งเหมาะสำหรับการแล่นไปยังปีกที่เล็กกว่าและออกแบบมาเพื่อการรบมากกว่าซึ่งอยู่เหนือลำตัวเครื่องบิน เครื่องบินจะยกและพับปีกในขณะที่ดึงเข้าหากัน
NextGen Aeronautics บริษัทเล็กๆ
ในเมืองทอร์รันซ์ รัฐแคลิฟอร์เนีย กำลังตรวจสอบปีกที่ปรับเปลี่ยนได้ซึ่งจะแปลงระหว่างสุดขั้วของ “ปีกค้างคาว” ที่กวาดไปด้านหลังเพื่อการต่อสู้ และปีกที่แคบเหมือนไม้กระดานสำหรับการล่องเรือ
Raytheon Missile Systems ใน Tucson กำลังสำรวจปีกเหลื่อมสำหรับจรวดร่อน
ผู้เข้าร่วมเหล่านี้ในโครงการ DARPA ที่มีอายุหนึ่งปีเรียกว่า Morphing Aircraft Structures ได้ให้คำมั่นว่าจะสร้างปีกแบบจำลองที่ใช้งานได้จริงภายในปี 2548 ซึ่งสามารถเปลี่ยนแปลงพื้นที่หรือความยาวได้ 50 เปอร์เซ็นต์ นั่นเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ เมื่อพิจารณาว่าพื้นผิวการควบคุมของเครื่องบินปีกคงที่แบบเดิมจะปรับเปลี่ยนพื้นที่ปีกไม่เกิน 5 เปอร์เซ็นต์ เทอร์รี เอ. ไวส์ชาร์ หัวหน้าโครงการ DARPA กล่าว
แต่ละแนวทางนำเสนอความท้าทายของตนเอง เมื่อเครื่องบินหุบปีกขณะบิน จะเกิดการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วและใหญ่ขึ้นที่จุดศูนย์ถ่วงและจุดสมดุลอีกจุดที่เรียกว่าศูนย์แอโรไดนามิก Daniel J. Inman จากสถาบันโพลีเทคนิคเวอร์จิเนียและมหาวิทยาลัยแห่งรัฐในแบล็กส์เบิร์กกล่าวว่า การเปลี่ยนแปลงดังกล่าว ซึ่งไม่มีในเครื่องบินปีกตรึงทั่วไป อาจทำให้เครื่องบินหมุนหรือควบคุมไม่ได้
“คุณอาจคิดว่ามันเหมือนกับการออกเรือหาปลาลำเล็กๆ
และพยายามควบคุมมันในขณะที่ผู้คนกระโดดไปมาข้างหน้า” เขากล่าว การทำงานกับวิศวกรของ Lockheed Martin Inman และเพื่อนร่วมงานของเขาใช้คอมพิวเตอร์เพื่อจำลองการเปลี่ยนปีก และสร้างลำดับของการปรับพื้นผิวการควบคุมที่พวกเขาคาดการณ์ว่าจะรักษาเสถียรภาพได้
Charles Chase วิศวกรของ Lockheed Martin กล่าวว่า “ความเสถียรตลอดช่วงเปลี่ยนผ่านคือปัญหา” อย่างไรก็ตาม เขากล่าวเสริมว่า การทดสอบในอุโมงค์ลม รวมถึงการจำลองด้วยคอมพิวเตอร์ บ่งชี้ว่าการเปลี่ยนแปลงนี้สามารถจัดการได้ นอกเหนือจากข้อกำหนดของ DARPA ในการผลิตปีกสาธิตแล้ว ทีมงานของ Lockheed Martin กำลังสร้างยานพาหนะทางอากาศไร้คนขับที่ควบคุมด้วยคลื่นวิทยุ ขับเคลื่อนด้วยเครื่องบินเจ็ต เพื่อแสดงให้เห็นถึงความสามารถของปีกพับได้ Chase ผู้จัดการโครงการขั้นสูงของ Skunk Works กล่าว โปรแกรมการพัฒนา นักวิจัยคาดว่าจะเริ่มบินทดสอบยานพาหนะซึ่งจะมีปีกกว้าง 9 ฟุตในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า
สำหรับโครงสร้างปีกค้างคาวที่เสนอโดย NextGen นั้นจะต้อง “เหมือนร่มที่คุณพับและกางออก” Jayanth N. Kudva วิศวกรการบินและอวกาศซึ่งเป็นผู้นำโครงการ Smart Wing เมื่อเขาอยู่ที่ Northrop กล่าว Grumman ใน El Segundo, Calif. Kudva ก่อตั้ง NextGen เมื่อเดือนมกราคมปีที่แล้ว การทำให้โครงสร้างปีกค้างคาวมีความท้าทายมากยิ่งขึ้นคือข้อกำหนดที่การหุ้มปีกแบบใหม่นี้จะต้องตึงและเรียบตลอดเวลา คุดวากล่าว ซึ่งแตกต่างจากผ้าของร่ม ซึ่งจะตึงก็ต่อเมื่ออุปกรณ์เปิดจนสุด
เมื่อเปรียบเทียบกับโครงสร้างปีกค้างคาวแล้ว การออกแบบปีกเหลื่อมของ Raytheon อาจดูค่อนข้างตรงไปตรงมา อย่างไรก็ตาม เนื่องจากปีกขีปนาวุธร่อนมีขนาดเล็กมาก จึงมีพื้นที่น้อยสำหรับแอคทูเอเตอร์และส่วนของปีกที่จะเลื่อนเข้าหาส่วนอื่นๆ ยิ่งกว่านั้น ในบรรดาปีกทุกประเภทที่ได้รับการปรับเปลี่ยนในโครงการ DARPA ปีกขีปนาวุธร่อนยังคงรักษากองกำลังที่ยิ่งใหญ่ที่สุดไว้ได้ Patrick O’Hagan วิศวกรการบินและอวกาศของ Raytheon กล่าว
แม้ว่าสองพี่น้องตระกูลไรท์จะเปิดตัวการวิจัยแบบ morphing เมื่อหนึ่งศตวรรษก่อน แต่วิธีการทางวิศวกรรมดังกล่าวได้ถูกนำมาใช้ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเท่านั้น ด้วยนักออกแบบการบินจำนวนมากที่หันมาใช้ความรู้ความชำนาญและความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีทั้งหมดของศตวรรษที่ผ่านมากับภารกิจนี้ ระยะใหม่ของการบินอาจกำลังเริ่มต้นขึ้น
credit : partyservicedallas.com
veslebrorserdeg.com
3gsauron.com
thebeckybug.com
thedebutantesnyc.com
antonyberkman.com
welldonerecords.com
prestamosyfinanciacion.com
nwiptcruisers.com
paleteriaprincesa.com
dessert-noir.com
