เจสัน เอส. กรูเมต์ กรรมการบริหารของคณะกรรมการนโยบายพลังงานแห่งชาติ ประจำกรุงวอชิงตัน ดี.ซี. ทำหน้าที่เป็นที่ปรึกษาด้านพลังงานและสภาพอากาศในการหาเสียงชิงตำแหน่งประธานาธิบดีของโอบามา เขากล่าวว่าสิ่งที่กระตุ้นให้เขาลงนามคือความเชื่อของเขาในความมุ่งมั่นของผู้สมัครที่จะเปลี่ยนแปลงวิธีการที่ประเทศมีอำนาจ“ประธานาธิบดีทุกคนตั้งแต่ Richard Nixon ต่างปรารถนาที่จะเป็นอิสระด้านพลังงานในรูปแบบใดรูปแบบหนึ่ง และเราพูดพล่ามใส่กันและกันในฐานะประเทศนี้เป็นเวลา 10
ปีเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงของสภาพอากาศโลก
ในขณะที่การลงคะแนนเสียง [ในสภาคองเกรสเพื่อทำบางสิ่งเกี่ยวกับเรื่องนี้] นั้นถูกล็อคโดยพื้นฐานแล้ว” สำหรับกรูเมต์ คำถามคือ “ไม่ใช่แค่ใครเข้ามา [ในฐานะประธานาธิบดี] เท่านั้น แต่จริงๆ แล้วใครจะทำให้สำเร็จได้ด้วย” เขากล่าว โอบามาให้คำมั่นว่าจะลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของประเทศ แต่กรูเมต์ก็ตระหนักเช่นกันว่าการบรรลุพันธสัญญานี้ในขณะที่เผชิญกับความท้าทายด้านพลังงานนั้น “ไม่เหมือนปัญหาใดๆ ที่เราเคยเผชิญมาก่อน”
เมื่อปีที่แล้วในการประชุมกับนักข่าวด้านสิ่งแวดล้อม กรูเมต์จำได้ว่าเขาเคยโน้มน้าวสมาชิกสภาคองเกรสให้ลดการพึ่งพาน้ำมันจากต่างประเทศได้อย่างไร เป้าหมายของเขา: นโยบายใหม่ของรัฐบาลกลางที่จะบังคับให้ดีทรอยต์สร้างรถยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น อย่างไรก็ตาม ทุกครั้งที่ Grumet ชี้ให้เห็นว่าต้องใช้เวลาถึง 10 ปีในการปรับปรุงเครื่องมือของผู้ผลิตและเพื่อให้ได้รถยนต์ที่ประหยัดเชื้อเพลิงเพียงพอบนท้องถนนเพื่อสร้างความแตกต่างครั้งใหญ่ เหล่าผู้ร่างกฎหมายก็จะหาวทันที “และพวกเขาจะดูที่นาฬิกาของพวกเขา และพวกเขาจะขอบคุณฉันสำหรับการทำงานที่ยอดเยี่ยมของฉัน”
เขาเสนอชื่อเดียวกันกับโอบามาและทีมงานของเขา
เมื่อดูที่ตัวเลขการนำเข้าน้ำมันและบทบาทของการขนส่งต่อสภาพอากาศ Grumet กล่าว และวุฒิสมาชิกก็อาสา: “เราต้องทำอะไรสักอย่างเกี่ยวกับรถยนต์” เมื่อกรูเมต์ชี้ให้เห็นถึงช่วงเวลาที่ล่าช้ากว่าทศวรรษในการเห็นประโยชน์จากการดำเนินการของรัฐบาลกลาง โอบามาบอกกับเขาว่า: “ถ้าอย่างนั้น เรามาเริ่มกันเลยดีกว่า”
ไม่กี่เดือนต่อมา Obama ได้พบกับผู้ผลิตรถยนต์ของสหรัฐและสมาชิกของ United Auto Workers สำหรับสิ่งที่ Grumet อธิบายว่าเป็นการพูดคุย “ความรักที่ยากลำบาก” โอบามาแจ้งดีทรอยต์ว่าเขาจะเริ่มผลักดันเพื่อนร่วมงานในสภาคองเกรสของเขาให้มีมาตรฐานระยะทางที่แข็งแกร่งขึ้นอย่างมาก
เป็นข้อความเดียวกับที่โอบามาส่งผู้มีสิทธิเลือกตั้งเมื่อปีที่แล้ว เมื่อเขาสาบานว่าจะเลิกนำเข้าน้ำมันจากตะวันออกกลางและเวเนซุเอลาภายใน 10 ปี รับรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดที่มีประสิทธิภาพสูงหนึ่งล้านคันบนท้องถนนภายในปี 2558 และรับประกันว่า 10 เปอร์เซ็นต์ของ พลังงานของประเทศมาจากเชื้อเพลิงทางเลือกภายในปี 2568
โอบามาย้ำประเด็นเหล่านั้นในเดือนมกราคมในโครงร่างมาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจของเขา ในขณะที่เขาให้คำมั่นอีกครั้งว่าจะ “จุดประกายการสร้างเศรษฐกิจพลังงานสะอาด” อย่างรวดเร็วด้วยการลงทุนครั้งใหญ่ในพลังงานทางเลือก โครงการปรับสภาพบ้านเรือนและอาคารของรัฐบาลกลาง ตลอดจนความคิดริเริ่มที่ทำให้ชาวอเมริกันต้องทำงานสร้างเชื้อเพลิง – รถยนต์ที่มีประสิทธิภาพ
โอบามาเลือกพันธมิตรที่แข็งแกร่งเพื่อสนับสนุนโครงการเหล่านี้ในสตีเวน ชู ซึ่งปัจจุบันดำรงตำแหน่งรัฐมนตรีกระทรวงพลังงาน ในฐานะผู้อำนวยการของ Lawrence Berkeley National Laboratory ในแคลิฟอร์เนีย Chu ประสบปัญหาเดียวกันนี้อยู่แล้ว
ชูได้รณรงค์ให้เทียบเท่ากับโครงการอพอลโลเพื่อพลังงาน (SN: 25/10/08, น. 32) เขามองเห็นการลงทุนขนาดใหญ่ของรัฐบาลกลางเพื่อพัฒนาเทคโนโลยีใหม่เพื่อลดการใช้พลังงานในภาคส่วนเศรษฐกิจที่ขาดแคลนพลังงานโดยเฉพาะ
แม้ว่า “มันค่อนข้างจะงี่เง่า” Chu ตั้งข้อสังเกตว่า “คนส่วนใหญ่จะไม่ลงทุนกับประสิทธิภาพการใช้พลังงาน เว้นแต่ว่ามันจะจ่ายเองภายในหนึ่งหรือสองปี” ในความเป็นจริง สำหรับอาคารที่มีอายุการใช้งาน 50 ปีที่คาดไว้ ตัวอย่างเช่น “ผลตอบแทน 10 ถึง 15 ปีควรจะสมเหตุสมผล” สำหรับการลงทุนในด้านประสิทธิภาพพลังงาน Chu กล่าว จนกว่าอุตสาหกรรมและสาธารณชนจะยอมรับ เขากล่าวว่าลุงแซมซึ่งสวมหน้ากากเป็นหน่วยงานที่ชูเป็นผู้นำอยู่ในขณะนี้ อาจต้องเข้ามามีส่วนร่วมและส่งเสริมการวิจัยที่มุ่งบรรลุผลสำเร็จในการประหยัดพลังงานครั้งใหญ่และชาญฉลาด
เกมส์ออนไลน์แนะนำ >>> แทงบอลออนไลน์
